Mazda Familia пикап (Таиланд), Chevrolet Luv, Opel, Vauxhall, Bedford и Isuzu Campo!

(Mazda Familia пикап, Таиланд, около 1997 года)

(Opel Campo, примерно 1994 года)

Мазда Фамилия пикап Таиланд производилась в Таиланде до примерно 1997 года. Она построена на базе Mazda 323, тогда Mazda 1000, с начала 1970-х годов.

«Эту машину можно частно импортировать в Норвегию и прокачать до чего-нибудь по-настоящему крутого. Поскольку ей в 2021 году всё ещё только около 25 лет, её наверняка можно использовать как rånebil ещё много лет".

Прокачай Mazda Familia pickup: повесь лисий хвост, затонируй стёкла, поставь кенгурятник и дополнительные фары в решётку, или только кенгурятник, или только дополнительные фары в решётку; добавь наклейки, огненную аэрографию или гоночные полосы, установи ветровик на капот, gangstercaps, освежитель Wunderbaum, боксёрские перчатки и кубики на лобовое стекло, или, может быть, религиозный талисман на лобовое стекло — и вот тогда это будет вещь.

Isuzu и Opel Campo, а также Chevrolet Luv были стильными пикапами в норвежской глубинке в начале 1990-х годов и часто были очень эксклюзивными и дорогими. Эти машины можно превратить в настоящих зверей, и на них можно ездить как ковбой.

Chevrolet Luv, Isuzu, Opel, Vauxhall и Bedford Campo:
Эта модель продавалась в Норвегии в конце 1980-х и начале 1990-х годов, но только как Isuzu Campo и Opel Campo. Эти автомобили имели дизайн конца 1980-х — начала 1990-х и не выглядели настолько ретро в стиле 1970-80-х, как Mazda Familia и традиционные «рёнебилы» из 1970-х и начала–середины 1980-х годов. Но всё же у них был некоторый ретро-дух 1980-х, поскольку это были довольно квадратные, высокие приподнятые пикапы с кузовом-платформой и полным приводом.

Chevrolet Luv был южноамериканской или центральноамериканской, а также североамериканской моделью и в основном эксплуатировался именно там.
Isuzu Campo и Opel Campo: Isuzu Campo было продано в Норвегии лишь совсем немного экземпляров в конце 1980-х и начале 1990-х годов, так как семейный полноприводник Isuzu Trooper, который продавался в Норвегии ещё с начала 1980-х годов, примерно с 1981 года, был гораздо популярнее. Isuzu Campo делил своё название с Opel Campo, и только в Норвегии эта модель носила имя Isuzu Campo. В остальном мире она называлась Isuzu Faster. Isuzu на некоторое время ушёл с норвежского рынка — примерно с середины 1990-х до конца 2000-х годов, а затем вернулся в полную силу около 2008–2009 годов. Opel Campo был примерно столь же непопулярен и продавался в очень малых количествах. В то время Isuzu Campo и Opel Campo полностью терялись на фоне таких машин, как Toyota Hilux и Volkswagen Amarok.

Vauxhall и Bedford Campo:
По сути, это были британские автомобили, и назывались они скорее Bedford Brava и Vauxhall Brava. Bedford Brava была одной из последних моделей британской марки Bedford, принадлежавшей General Motors, которая являлась грузовым брендом для британского Vauxhall, британского Opel и немецкого Opel. Bedford Brava (по-норвежски Campo) сегодня встречается крайне редко и никогда ранее не продавалась в Норвегии, поэтому я бы счёл это чертовски крутым, если бы некоторые из них приехали сюда, в Норвегию, в качестве «рёнебилов», где они наверняка могли бы прожить ещё 5–10 лет в таком виде, поскольку у них прочные британские грузовые кузова. То же самое, разумеется, относится и к Vauxhall Brava.

«Езди на Chevrolet Luv, Isuzu, Opel, Vauxhall и Bedford Campo. Как настоящий по-британски-западнонорвежский овцевод — поставь кенгурятник или дополнительные фары в решётку радиатора, или и то и другое, гангстерскую кепку, дефлектор капота, ветровики на боковые окна, а для особо высоких версий ещё подножки и шноркель; повесь лисий хвост на антенну на крыше, затонируй стёкла, повесь Wunderbaum, боксёрские перчатки и игральные кости — и вот тогда разговор пойдёт. Так ты реально станешь королём западнонорвежской jackaroo-британской овцеводческой рёне-тусовки и будешь цеплять девушек направо и налево».

Chevrolet Luv, Isuzu, Opel, Vauxhall и Bedford Campo: эти машины продавались в Норвегии в конце 1980-х и начале 1990-х годов, но только как Isuzu Campo и Opel Campo. У этих автомобилей был дизайн конца 1980-х — начала 1990-х, и они не выглядели такими ретро в стиле 1970–80-х годов, как Mazda Familia и традиционные «ронебили» из 1970-х и начала–середины 1980-х. Но всё же в них присутствовал некий ретро-дух 1980-х, поскольку это были довольно квадратные, высокие приподнятые пикапы с кузовом-платформой и полным приводом. Chevrolet Luv был южноамериканской или центральноамериканской, а также североамериканской версией и в основном использовался именно там.

Isuzu Campo и Opel Campo: Isuzu Campo в Норвегии было продано лишь совсем немного — в конце 1980-х и начале 1990-х годов, поскольку семейный полноприводный Isuzu Trooper, который продавался в Норвегии значительно раньше, примерно с 1981 года, был куда более популярным. Isuzu Campo делил своё название с Opel Campo, и только в Норвегии эта модель носила имя Isuzu Campo. В остальном мире она называлась Isuzu Faster. Isuzu на некоторое время ушёл с норвежского рынка — с начала 1990-х до конца 2000-х, а затем вернулся всерьёз примерно в 2008–2009 годах. Opel Campo был примерно столь же непопулярен и продавался в очень малых количествах. Isuzu Campo и Opel Campo полностью оказались в тени таких машин, как Toyota Hilux и Volkswagen Amarok в тот период.

Vauxhall и Bedford Campo: на самом деле это были британские модели, и правильнее их называть Bedford Brava и Vauxhall Brava. Bedford Brava была одной из последних моделей автомобилей британской марки Bedford, принадлежавшей General Motors, которая являлась грузовым подразделением британского Vauxhall, британского Opel и немецкого Opel. Bedford Brava (по-норвежски Campo) сегодня чрезвычайно редка и никогда ранее не продавалась в Норвегии, так что я бы счёл это чертовски крутым, если бы несколько таких машин добрались сюда, в Норвегию, в качестве «ронебилей», где они наверняка могли бы прожить ещё 5–10 лет в таком виде, ведь у них прочные британские грузовые кузова. То же самое, разумеется, относится и к Vauxhall Brava.

«Езди на Chevrolet Luv, Isuzu, Opel, Vauxhall и Bedford Campo. Как настоящий по-британски выглядящий западнонорвежский овцевод — поставь кенгурятник или дополнительные фары в решётку радиатора, а можно и то и другое, гангстерскую кепку, дефлектор на капот, ветровики на боковые стёкла, а для особо высоких версий — подножки и шноркель; повесь лисий хвост на антенну на крыше, тонированные стёкла и “вундербаум”, боксёрские перчатки и игральные кости — и вот тогда мы говорим всерьёз: ты действительно станешь королём западнонорвежской jackaroo-британской овцеводческой роне-тусовки и будешь цеплять девушек по-чёрному».