Pivco City Bee, Think City, Buddy Electric и Kewet Buddy!

desember 17, 2025

Эти машины, пожалуй, должны были быть первыми, о которых я написал в блоге, ведь речь идёт о норвежских автомобилях и марках, произведённых именно в Норвегии. Pivco City Bee я впервые увидел вживую на Хундерфоссене в 1995 году, но, возможно, ещё раньше — в детской программе Newton на NRK в начале 1990-х. Говорят, что наш всеми любимый Мортен Харкет купил себе такую машину, но, возможно, лишь затем, чтобы бесплатно проезжать через бомрингу? Во всяком случае, это стало отличным PR-ходом для двух норвежских брендов — Харкета и Pivco City Bee.

Pivco City Bee начали разрабатывать в начале 90-х, и в 1994 году первые настоящие прототипы были готовы — как раз вовремя к Олимпиаде в Лиллехаммере. А в конце 90-х, где-то между 1995 и 1998 годами, несколько таких машин вроде бы даже удалось продать в Норвегии. Но, к сожалению, несмотря на огромный интерес норвежцев к автомобилям, сегодня от них осталось только три экземпляра! Две синезелёные — одна с номером DH 75122, другая с неизвестным номером — и одна жёлтая с номером EL 10395.

Продажи у Pivco City Bee шли плохо, и компания была близка к банкротству. Но когда американцы проявили интерес к этим машинам ради их экологичности, сама Ford Motor Corp вместе с Volvo выкупила всё предприятие. Тогда же норвежский король устроил PR-акцию, торжественно открыв новую фабрику Think в Аурскуге на Ромерике, к востоку от Осло.

В это же время шведы провели собственную PR-акцию, продав Volvo американцам, что, по мнению моего отца, привело к тому, että mange Volvo-ansatte — i hvert fall i Sverige — mistet jobbene sine. И всё это на фоне заявления шведского промышленного министра о том, что «Norgje är världens sista sovjetstat».

В Дании, между прочим, создали марку Kewet Buddy. Таких машин тоже немало ездило в Норвегии в 90-е. А когда Think City обанкротился после того, как Ford несколькими годами ранее закрыла проект (в период, когда американцы массово уничтожал целые тысячи электромобилей), норвежские предприниматели выкупили Kewet Buddy и дали ему более звучное название — Buddy Electric.

Должен сказать, я удивляюсь, почему почти никто в Норвегии не покупал Buddy Electric в период с 2007 года, когда он появился в стране, и до норвежского банкротства в 2014-м. Он ведь был не только норвежского производства, но и выпускался около 25 лет — дольше, чем Pivco/Think, которые просуществовали около 20 лет. И примерно 7 из этих 25 лет производство находилось в Гроруддалене в Осло.

У меня был коллега, который был отчаянным националистом и ездил на Think City с 2003 года примерно до 2020-го (а также на реднековском Jeep Grand Cherokee больше 25 лет). Он ремонтировал электроприборы и был очень умелым, особенно когда дело касалось электроники. Его электромобиль Think, вероятно, прослужил лет на десять дольше, чем должен был, прежде чем он в итоге купил такую же машину, как у меня — Citroën C-Zero (вместо настоящего норвежского национального символа Buddy Electric, так что, похоже, национализм у него был только на словах).

Такие машины можно и «прокачать», например, как я сделал со своей электромашиной, с горячими хромированными девушками на капоте.