Citroen XM

Citroën XM когда-то был крутым автомобилем, с гидропневматической подвеской и повышенным комфортом, что позволяло ему отлично справляться с поворотами. Автомобили могли опускаться и подниматься в зависимости от рельефа и поворотов. Также была выпущена очень крутая версия под названием Citroën XM Musketier, а также версия для французского президента под названием «presidential limousine». Я помню, как однажды ехал с дядей, когда Citroën XM и Peugeot 605 уже давно сняли с производства. Тогда дядя водил Volvo XC90, но за 10–15 лет до этого он ездил на Peugeot 605 Turbo, который был флагманом Peugeot, а не Citroën.

Citroën XM выпускался с мощными 2,9- и 3-литровыми бензиновыми двигателями V6 с 24 клапанами, а также с 2-литровым турбобензиновым и 2,5-литровым турбодизельным двигателями.

Помню, дядя говорил о Citroën XM Presidential Limousine, специально адаптированном для французского президента, и говорил, что в 1990-х он очень хотел бы иметь такой автомобиль.

Я долго думал, что это был Citroen XM, который врезался в заднюю часть старой Мазды моего папы и так сильно смял машину, что только водительское сиденье и панель приборов остались целыми!Но это трудно сказать, поскольку папа, который был в шоке, не помнил, какая именно машина врезалась в него. Но я думаю, что это скорее связано с его низкими знаниями о машинах. Также стоит упомянуть, что папа отделался с легким испугом и с болью в шее, из-за которой я не мог сидеть у него на плечах довольно долго.

"Citroen XM, особенно Citroen XM Musketier, можно прокачать с помощью настоящего хрома 80-х на передней части, лососевой лестницы/жалюзи на заднем стекле (что, кстати, очень хорошо подходит), затемненных окон, Wunderbaum, кубиков, боксерских перчаток и хвоста лисы, и ты действительно станешь королем уличных гонок."