Лада 1500/2106-2103 выпускалась до 2006 года!

Современная Лада 2106 2006 года выпуска.

Лада 1500/2106-2103

Когда я был в животе у мамы в 1987 году, в тот же год, когда классическая Лада 2103/2106 появилась в фильме о Джеймсе Бонде «Искры из глаз» («The Living Daylights»), эту машину, по слухам, украли какие-то подростки в моём старом районе, и они до сих пор на свободе. Ладу нашли разбитой в хлам за пару километров от места кражи, под железнодорожным мостом на крутом склоне. Возможно ли, что эти угонщики вдохновились участием Лады в раллийных соревнованиях в Канаде в начале 1980-х годов? Или же их могла мотивировать безумная погоня в «Искрах из глаз»? Как бы там ни было, Ладу починили, и она проездила ещё целых 5 лет. Эти машины действительно выносливые и выдерживают много!

Лада 2106 и 2103 были потрясающими раллийными машинами, а модель 2106 выпускалась вплоть до 2006 года, вот это да! Поскольку одна из них производилась до 2006 года, её вполне реально найти и сегодня, но только через частный импорт. Эти машины легко тюнингуются: можно повесить «вундербаум», затемнить стёкла, поставить крутые колёса и хромированные диски.

P.S. Лада 2103 перестала выпускаться в 1983 году и стала первой моделью Лады, снятой с производства


(Лада 2103 из фильма о Джеймсе Бонде «Искры из глаз»)

(По этой ссылке можно увидеть, как восстанавливают Ладу в Канаде.)


(Раллийная версия Лады)












(О североамериканской версии Лады 2103/2106)





Лада 2106, прокачанная для уличных гонок, с немного глуповатым логотипом на боку 😂😂. Да, русские – народ смешные, это точно 😅.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Chevrolet Suburban и Silverado!

Bilde
(Chevrolet Suburban также продавался в Австралии как Holden Suburban, австралийская версия.) Chevrolet Suburban, это та же машина, которую тестировал фермер. Эту модель, кстати, можно увидеть во многих американских фильмах, например, в "Армагеддон". Chevrolet Suburban, GMC Yukon Denali и Holden Suburban. Эти автомобили — одни из последних, которые американцы выпустили с угловатым дизайном (хотя версия Holden была австралийской, но всё ещё принадлежала американской GM). Эти машины считаются самыми популярными. Автомобили были огромными и больше напоминали грузовики, чем легковые машины. Я помню, как однажды ехал на Chevrolet Suburban 1995 года из Руда в Ломмедален в 2000 году. Водитель занимался лошадьми и просто хотел попробовать машину. Но, несмотря на его фермерскую деятельность, его жена настояла на том, что машина слишком велика для их нужд! Один из соседей, живший ниже по улице в нашем районе, водил Chevrolet Silverado 2500 . Он был подрядчиком и занимался строительство...
Les mer

Носмоук Электрик, Моррис и Остин Мини Моук!

Bilde
Эта чертовски крутая и классная пляжная машина от Austin и Morris выпускалась с 1964 года и аж до 1993 года с дизайном в стиле 60-х. «Эту машину, может, и не переделаешь, но мне кажется, что она просто бомба для поездок на пляж, на пикник, как гольф-кар или просто на даче, само собой. А лучше всего — с кучей ярких девушек внутри! Тогда точно привлечёшь кучу внимания.» С 2012 года и по сегодняшний день выпускается электрическая версия этой машины под названием Nosmoke Electric. За импорт в Норвегию отвечает компания Engine Room в Хёвике, коммуна Берум, и у них отличные объявления на finn.no. Пока что немногие в Норвегии захотели покупать эти машины, но, как по мне, было бы круто, если бы продажи действительно пошли в гору. Ведь у нас в стране уже слишком много Defender’ов (о чём я писал в одном из предыдущих постов). Я бы также очень хотел, чтобы активнее шёл импорт более новых UAZ Hunter и Lada Niva примерно с 2000 по 2020–2021 годы, а также бразильских Volkswagen Samba Bus, выпускавши...
Les mer

Fiat Uno и автомобили по лицензии Fiat Uno

Bilde
Fiat Uno выпускался в Европе с 1983 по 1995 год. Существовала также особая, более мощная версия под названием Turbo I.E., оснащённая 1,3-литровым турбированным двигателем мощностью 105 л.с., способная разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды и достигать максимальной скорости 196 км/ч. Летом 1994 года, когда в Норвегии стояла необычайная жара, мы с семьёй возвращались домой из Ставангера. Отец едва смог вытащить нас из волн на самом краю Яркюстена, где комфортная температура воды бывает, пожалуй, раз в 20 лет. На подъёме из долины в Верхнем Телемарке к нашему старому универсалу Ford вплотную приблизился Fiat Uno. Только отец, сидевший за рулём, мог его видеть. Я же, находясь сзади среди багажа, ничего не замечал. Удивительно, что этот Fiat не перегрелся при температуре около 30 градусов и подъёме в 13%. Он смог догнать гораздо более крупный Ford с 2-литровым двигателем, в то время как у него самого был максимум 1,3 литра. Возможно, это объясняется тем, что наш Ford был полностью...
Les mer