Ford Sierra, Volvo 240 и дань уважения Ford Sierra, Volvo 240 и ранерской культуре!




Ford Sierra 1982-1993 это автомобиль, который начинает забываться, по крайней мере, среди молодёжи. Ford Sierra был чем-то похожим на Volvo 240, созданным на той же платформе и пользовавшимся примерно такой же популярностью среди норвежских стритрейсеров. Однако качество Ford Sierra было значительно хуже, чем у Volvo 240, поэтому сегодня их осталось совсем мало. Ford Sierra также известен по норвежскому фильму об Эллинге, где герой Йорген Лангелле сыграл настоящего жителя Ставангера (хотя он, правда, был родом из Саннеса, а не Ставангера), который разъезжает на старом Ford Sierra универсал 1983 года с задним приводом, поворачивая налево где-то на Мажурстуа в Осло. Йорген Лангелле работал социальным работником для Эллинга и Кьелла Бьорне в фильме, снятом по одноимённой книге известного норвежского писателя Ингвара Амбьёрнсена.

И подумайте о слове "Ford Siddisrævva", а не просто "sidrævva", как его часто называли из-за лёгкой задней части, которая была легче, чем у Volvo 240 с задним приводом. А "сиддис" — это житель нефтяной столицы Ставангера, что связывает автомобиль с бензином и автомобилями. Ставангер также является одним из самых американизированных мест в Норвегии, по крайней мере, в прошлом. Например, здесь проходила первая норвежская Америка-линия, а также работали и работают многие американцы в нефтяной промышленности.

Но представьте себе нечто положительное: задняя часть Ford Sierra и ещё более крутой "сиддис" житель Ставангера, чем Йорген Лангелле. Конечно, у Йоргена Лангелле тоже есть свои скелеты в шкафу, как в фильмах "Вор, Вор" и "Ангелы воскресенья". Но может быть, это будет сексуальная "сиддис" девушка, вроде Катрине Сёрланд, или крутой американец, или даже сексуальная американская модель Playboy. Представьте себе их заднюю часть и сексуальную "сиддисræva" Ford Sierra.

Представьте, как вы едете на Ford Sierra в Ставангер в 1990-х годах, в те два раза, в 1994 и 1997 годах, когда температура в море на побережье Ярен превышала 20 градусов. Да, это что-то особенное. И не забывайте, что Ford Sierra можно смело называть "немецким Volvo 240", так как он родом из Германии. Также его можно назвать "немецкой дешёвой версией Volvo 240.

Вольво 240, да. Эта тачка точно не забудется среди норвежских «рёнер» (любителей прокачанных тачек). Выпускалась в разных версиях — европейских и американских: Volvo 140 (предок), US Volvo 260, Volvo 160 и так далее. Европейская серия 240 шла с 1966 по 1993 год, когда производство наконец прекратилось. В тот же год, когда ушёл Ford Sierra — символический конец для двух классиков.

Volvo 240 выходила в куче спецверсий: DL California Special, GLS Special, Polar Arctic, 262GT, 264 Anniversary, 244 DLS Deluxe, Bluestar, DL Jubileum, Torslanda, Lillehammer, 60-летний юбилей в 1986, Diamant, Thor, 242GT, 262C Bertone, Homologated Turbo Group A и 265 — только некоторые из них. Возможно, это самая настоящая «рёнерка» — или, по крайней мере, та, что дольше всех держалась на норвежских дорогах.

В то время как Ford Granada и Ford Sierra давно порезаны на металл, Volvo 240 ещё пару лет назад можно было увидеть на дорогах Норвегии — иногда даже и сейчас. Я сам видел такую «рёнерку» в центре Конгсберга прошлым летом. За рулём была милая девушка, лет 18–23. Она круто управляла 240-й — несмотря на задний привод и тяжёлый руль. Неплохо, учитывая, что современные машины куда легче водить.

Volvo 240 — одна из самых простых тачек, чтобы сделать из неё настоящую «рёнерку»: будь то в 80-х с «лососиной» на заднем стекле и «хвостом лисы», или сегодня — с широкими дисками, низкопрофильной резиной, затемнёнными фарами, хромированной решёткой и прочими ништяками. Вместе с SAAB 99 и 900, Volvo была одной из первых, кто в конце 70-х и в 80-х серьёзно занялся турбомоторами.

Volvo 240 никогда не забудут — ни «рёнеры», ни семьи с детьми, которые выросли на этих машинах в 70-х, 80-х и 90-х, ни пожилые дяди с шляпами, которые каждое воскресенье натирали краску. И да, хоть Volvo и шведская, а не норвежская, она живёт в наших сердцах.

А я? Я никогда не забуду свою немецкую 240-ю — ту Ford Sierra, на которой я вырос.

 






 































Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Chevrolet Suburban и Silverado!

Bilde
(Chevrolet Suburban также продавался в Австралии как Holden Suburban, австралийская версия.) Chevrolet Suburban, это та же машина, которую тестировал фермер. Эту модель, кстати, можно увидеть во многих американских фильмах, например, в "Армагеддон". Chevrolet Suburban, GMC Yukon Denali и Holden Suburban. Эти автомобили — одни из последних, которые американцы выпустили с угловатым дизайном (хотя версия Holden была австралийской, но всё ещё принадлежала американской GM). Эти машины считаются самыми популярными. Автомобили были огромными и больше напоминали грузовики, чем легковые машины. Я помню, как однажды ехал на Chevrolet Suburban 1995 года из Руда в Ломмедален в 2000 году. Водитель занимался лошадьми и просто хотел попробовать машину. Но, несмотря на его фермерскую деятельность, его жена настояла на том, что машина слишком велика для их нужд! Один из соседей, живший ниже по улице в нашем районе, водил Chevrolet Silverado 2500 . Он был подрядчиком и занимался строительство...
Les mer

Носмоук Электрик, Моррис и Остин Мини Моук!

Bilde
Эта чертовски крутая и классная пляжная машина от Austin и Morris выпускалась с 1964 года и аж до 1993 года с дизайном в стиле 60-х. «Эту машину, может, и не переделаешь, но мне кажется, что она просто бомба для поездок на пляж, на пикник, как гольф-кар или просто на даче, само собой. А лучше всего — с кучей ярких девушек внутри! Тогда точно привлечёшь кучу внимания.» С 2012 года и по сегодняшний день выпускается электрическая версия этой машины под названием Nosmoke Electric. За импорт в Норвегию отвечает компания Engine Room в Хёвике, коммуна Берум, и у них отличные объявления на finn.no. Пока что немногие в Норвегии захотели покупать эти машины, но, как по мне, было бы круто, если бы продажи действительно пошли в гору. Ведь у нас в стране уже слишком много Defender’ов (о чём я писал в одном из предыдущих постов). Я бы также очень хотел, чтобы активнее шёл импорт более новых UAZ Hunter и Lada Niva примерно с 2000 по 2020–2021 годы, а также бразильских Volkswagen Samba Bus, выпускавши...
Les mer

Fiat Uno и автомобили по лицензии Fiat Uno

Bilde
Fiat Uno выпускался в Европе с 1983 по 1995 год. Существовала также особая, более мощная версия под названием Turbo I.E., оснащённая 1,3-литровым турбированным двигателем мощностью 105 л.с., способная разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды и достигать максимальной скорости 196 км/ч. Летом 1994 года, когда в Норвегии стояла необычайная жара, мы с семьёй возвращались домой из Ставангера. Отец едва смог вытащить нас из волн на самом краю Яркюстена, где комфортная температура воды бывает, пожалуй, раз в 20 лет. На подъёме из долины в Верхнем Телемарке к нашему старому универсалу Ford вплотную приблизился Fiat Uno. Только отец, сидевший за рулём, мог его видеть. Я же, находясь сзади среди багажа, ничего не замечал. Удивительно, что этот Fiat не перегрелся при температуре около 30 градусов и подъёме в 13%. Он смог догнать гораздо более крупный Ford с 2-литровым двигателем, в то время как у него самого был максимум 1,3 литра. Возможно, это объясняется тем, что наш Ford был полностью...
Les mer